自動車用アルミニウム合金フランジは船舶用フランジの不動態化処理について教えてください。

海洋フランジの不動態化プロセスは、湿式法と乾式法に分けられます。具体的には、多くの種類に分けることができます。自動車用アルミニウム合金フランジXiaobianを追跡して、簡単に見てみましょう。

不動態化効果が得られるかどうかは、表面不動態化処理プロセスに依存するだけでなく、材料自体にも依存します。具体的な影響要因は、船舶用フランジに含まれる元素、ステンレス鋼の金属組織分析組織、ステンレス鋼の加工技術状況です。元素の組成において、クロムとニッケルは強い不動態化を持つ元素に属し、次に鉄の不動態化が続きます。したがって、クロムとニッケルの含有量はますます高くなり、ステンレス鋼の不動態化効果はますます高くなります。の方が強いです。オーステナイト系とフェライト系は大型機器のフランジ間の組織がより均一で、不動態化性が良く、マルテンサイト系ステンレス鋼会社は熱対策により強化されており、金属組織は多相系構造であるため、不動態化は強くありません。 。機械設計および加工後の海洋フランジの滑らかできれいなプロファイルの不動態化環境はより良好であり、鍛造およびサンドブラストによって得られるさまざまなワークピースの基本プロファイルは粗くて乾燥しており、不動態化の不明瞭さは鈍くなっています。

この材料はオンオフのクリープ曲線を備えているだけでなく、手頃な価格のチューブ、各メルトの形での信頼できる標準的なホットメルト接続も備えています。チューブ部分はチューブの内径の開口部よりも大きく、チューブの内径と変わりません。他の種類の構造と比較して仕様は便利で高速であり、システム内のステージ接続タイプは機械的接続のない局所的なネッキングにより製品に属し、システムの流体抵抗は比較的小さくなります。しかし、さまざまな要因により、床暖房パイプの実際の肉厚は通常わずか 2 mm です。また、床暖房の要件を満たすことができるさまざまなタイプのパイプ肉厚では、圧力とその利点が容易に現れます。

低温耐熱衝撃性: PE-RT および PEX 製品は優れた低温衝撃耐性を備えています。冬季の建設では、パイプは影響を受けたり破損したりしにくいため、建設施工の機敏性が向上します。

以上は海洋フランジに関する自動車用アルミニウム合金フランジXiaobianの紹介であり、お役に立てば幸いです。